Вилка Öhlins RXF38 m.2 29″

TTX18 damping system

Independent cartridge air spring and damper systems

Air spring adjustable to 160/170/180 mm of travel

Easy to tune three-chamber air spring system

38 mm stanchion diameter with both 44mm and 51mm crown offsets

Floating axle design to minimize friction

Approved for eMTB use and available with eMTB compatible crowns

Compatible with maximum tire sizes up to 29”x2.6

Compatible with maximum rotor sizes up to 220mm, optimised for 200mm.

Axle to crown measurement: 583mm @ 170mm stroke

Weight: from 2320 grams

Вилка с въздушно окачване Öhlins RXF38 m.2 29″

 Разработена за използване на ендуро и Е-MTB пътеки, RXF38 m.2 с една корона споделя няколко ключови технологии със своя брат с двойна корона, DH38

 Описание

 RXF38 m.2 осигурява силно представяне при спускане с близко до това на друкоронния си брат.

 Съвсем новият RXF38 m.2 се предлага за 29” велосипеди, с пет различни интерации , предлагащи диапазон от 160-180 mm ход и 44 и 51 mm опции за отместване на короната, изградени около характерния патрон TTX18 на Öhlins и уникалната трикамерна въздушна пружина.

 Разработен за тежки пътеки, Enduro и E-MTB употреба, RXF38 m.2 споделя няколко ключови технологии със своя брат с двойна корона, DH38. Новодошлият в гамата на Öhlins носи 38-милиметрови стеншъни към гамата на марката с единична корона, шаси, оптимизирано за каране на трудни пътеки, вдъхващо доверие TTX амортизиране и ненадмината регулируемост. Това е продукт на дългосрочното тясно сътрудничество на Öhlins с отбора Specialized Gravity, спечелил UCI DH World Championship, където спечелените милисекунди водят до победи.

 За да постигне най-доброто от представянето на двукоронната вилка в платформа с една корона, Öhlins приложи уроците, научени от разработването на своята вилка DH38 m.1, която спечели Световната купа, към най-новото си допълнение към гамата. Новият RXF38 m.2 с една корона разполага с почти идентична итерация на същата доказана в състезанията система за амортизиране и въздушна пружина, които издигнаха DH38 m.1 до славата на Световната купа.

  С подобрено шаси – адаптирано от DH38, еднакво дебели стеншъни и същата страхотна регулируемост като неговия брат DH.

 RXF38 m.2 на Öhlins накланя везните с изключително респектиращите 2320g – малко над 200g повече от своя по-тънък събрат, RXF36 m.2. За да постигне това, Öhlins спестява ценни грамове, като преработва изцяло долните части на своя предшественик RXF38 m.1, за да намери щастлива среда между DH38 и RXF36. Короната и ботушите също са фино настроени от тест на тест, за да се увеличи максимално съотношението твърдост на вилката към тегло.  

 Вилката и безкомпромисно твърдите 38 мм стеншъни се допълват от характерната за Öhlins TTX18 амортисьорна система. 

 Възприета от своя голям брат DH38 m.1 и адаптирана да пасва на платформа с една корона, системата на патрона TTX18 предлага доказана в състезания производителност от световна класа. Неговата увеличена честотна лента на налягането на амортизиране позволява подобрена реакция на амортизационния клапан, с оптимизирано за следите 18 мм бутало, осигуряващо превъзходна чувствителност към малки неравности, за да поддържа гумите неподвижни върху технически терен.

 Когато става въпрос за неравности от по-голямо разнообразие, въздушната пружина на вилката с висока производителност и патронът TTX18 се комбинират, за да поглъщат корени и камъни цели, поддържайки скорост и сцепление на най-трудните линии.  

 Страхотна регулируемост

 Пренастроената система с двойно бутало и трикамерна въздушна пружина на вилката позволява цялостна, проста и без инструменти или спейсъри настройка на въздушната пружина от първоначалното движение до дъното. И подобно на спечелилия Световната купа DH38 m.1, RXF38 m.2 се възползва от огромен набор от интуитивни настройки.  

Патроните могат лесно да настроят фино производителността на вилката, за да отговаря на всеки терен, благодарение на 15 щраквания на нискоскоростна компресия и ниска скорост на отскок, и 3 щраквания на високоскоростна настройка на компресията, в допълнение към настройката за режим на изкачване.